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nb体育官网專汽講解取力器分類和消防車專用夾心取力器的安裝及注意事項?

2020-07-03 16:16:26 來源:pornoader.com

  取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連,在歐洲、北美,由于取力器的設計多樣,而種類繁多。取力器生產廠家(例如:意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等)在取力器輸出端設計了不同的接口,滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有:DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等,輸出法蘭形式一般是:DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲DIN 5462接口非常常見,齒輪泵的生產廠家都會按照這個接口來設計,為了和取力器完美相接,省了中間的傳動軸,減少了空間。

目前國內的取力器多數用在自卸車、消防車上,所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的要求很高,取力器生產廠家會設計多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器。

取力器的分類型號展示

根據控制方式的不同,取力器的有機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等操縱方式,其中氣控比較常見。

根據動力輸出形式的不同,通常可分為變速器側部動力輸出形式、變速器前部動力輸出形式、變速器后部動力輸出形式、發動機前部動力輸出形式。

變速器側部動力輸出形式

一般是在變速器的中間軸某一檔齒輪輸出動力,或者由倒檔凸輪輸出動力,由于受結構的限制。這種動力輸出方式僅僅能輸出發動機最大功率的二分之一,最多也不會超過二分之一。故稱之為部分功率輸出,多用在自卸車、垃圾車、高空作業、起重機汽車及油罐車等,操縱可以手動機械操縱,也可以用氣壓、油壓、電磁控制開關控制接合與斷開,也可以用推拉軟軸控制。

變速器前部動力輸出形式

設置在變速器與離合器之間,可以取得發動機的最大功率,故稱為全功率輸出取力器。這種取力器的設計,必須重點考慮油溫與潤滑,必要時可加設強制潤滑及冷卻裝置,這種結構使消防車的改裝更方便。

變速器后部動力輸出形式

大致可分為中間軸后端動力輸出形式及第二軸后端動力輸出形式。

1、中間軸后端動力輸出形式

取力器直接固定在變速器的后端面上,在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯接一個齒輪作為動力輸出用,可取出發動機的最大功率。

2、第二軸動力輸出形式

取力器固定在變速器的后端面上,在第二軸輸出端加裝一個齒輪作為動力輸出,可以取得發動機最大功率,且轉速可通過變速器的檔位變化,但結構比較復雜,并且變速器的改動比較大。上述兩種變速器后端動力輸出,多用在消防車、混凝土攪拌車、輸送泵車及鏟車等上面。

發動機前部動力輸出形式

一般從發動機前端曲軸皮帶輪上用三角皮輸出動力,帶動取力器。這種輸出方式,可任何時候取力,但只是部分動力輸出,多用于攪拌車上,還有自由輪動力輸出和傳動軸上動力輸出的取力裝置。



一、下面消防車廠家為大家講解消防車專用夾心取力器的安裝和使用注意事項


消防車取力器的安裝步驟


1.拆下變速箱

 從變速箱上拆下原車一軸從變速箱上拆下離合器殼體,并把拆下的螺釘及雙頭螺栓收好備用。從變速箱上拆下一軸軸承蓋。取下一軸軸承鎖緊螺母(左旋螺紋)。悄悄敲擊一軸使一軸軸承松動,取下一軸軸承。先從一軸上取下齒輪隔套,再取下一軸齒輪內的止動環。向外拔一軸,使一軸脫離一軸齒輪。

2.把取力器的短一軸裝入變速箱

把短一軸(取力器附件)裝入一軸齒輪的內花鍵內,要使一軸齒輪內側的開口環環槽徹底露出來。把拆下來的止動環裝入一軸齒輪孔內。把拆下來的齒輪隔套裝在短一軸上與止動環靠緊。裝入軸承,把止動環裝在軸承(取力器附件)上,并一同裝入短一軸上。把止動墊圈及圓螺母(取力器附件)裝在短一軸上,確保圓螺母并緊牢靠。

 

3.將夾心取力器裝在變速箱上


清理潔凈變速箱結合面上的雜物。往變速箱結合面上均勻的涂上密封膠(留意:要涂改平坦)。將取力器附件中的紙墊裝在變速箱結合面上(留意:要裝正)。取下取力器上六根M18*2.5螺釘,拆下銜接板。用取力器附件中的六根M16*40四根M12*40螺釘及彈墊將銜接板裝在變速箱上(留意:螺紋一定要涂羅紋緊固劑)。將從取力器中拆下來的紙墊裝在銜接板上(留意:要涂改密封膠,裝平坦)從取力器上拆下來的六根M18*2.5螺釘及彈墊把取力器與銜接板銜接起來。

4.裝置離合器殼體

用開端從離合器殼體上拆下來的雙頭螺栓、螺釘、螺母及墊片把離合器殼體裝在取力器上(留意:螺釘要擰緊牢靠)。

二、消防車取力器使用注意事項



nb体育官网專汽消防車試水

消防車試水

取力器掛檔時必須行踩下離合器中止3-5秒,使一軸轉速降到100r/min以下,以便齒輪順暢嚙合,防止打齒,可隨時脫開。取力器內加注與變速箱相同牌號的潤滑油,加油至油從旁邊面的油位孔溢出停止。整車出廠和時評有給取力器加足潤滑油,特別是出廠地與用戶運用地路程比較悠遠(超越500千米)的情況下(取力器正處于磨合期),加油要比夾心取力器規則的同位高出30mm左右,正常運用的情況下請按取器規則的油位加油。這樣才干確保取力器的正常作業。冬季,較冰冷的當地,停車不用時,應放掉取器冷卻管中的殘留水液,避免凍裂冷卻水管,形成潤滑油污染,損壞取力器。



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